El pasado 16 de octubre el barco remolcador RUA II de bandera argentina se hundió en La Plata a la altura de la Isla Santiago, tras ser embestido por un buque tanque de carga de combustible al que estaba asistiendo para que pudiera atracar en el puerto.
Por estas horas el comité de reflotamiento se encuentran trabajando para reflotar el barco y liberar la zona lo antes posible.
Las tareas de salvamento iniciaron con la asistencia de una grúa y personal especializado. Demandará en total siete días de operaciones. Participan del operativo la empresa Servimagnus S.A.; La Plata Remolques S.A.; también la compañía de buceo, Raúl A. Negro y Cia SA; y Clean Sea SA, como encargada del control de derrames de hidrocarburos.
DESCRIPCIÓN DE LAS TAREAS:
Una grúa se trasladará a la zona del hundimiento mediante la asistencia del Remolcador “VB Recoleta” (2750HP), zarpando desde el Puerto Boca del Riachuelo.
Previamente, arribará a la zona del siniestro el team de buceo que asistirá en la operación para realizar tareas preliminares y entre otras colocarán cabos al buque hundido para que la Grúa Flotante se amarre directamente en la posición.
Antes de amarrarse al buque hundido la Magnus VI fondeará de una línea compuesta por un ancla patente 950 kg un grillete de cadena de 45 mm. de espesor y 40 metros de cable de acero de 32 mm de diámetro, para la sujeción de la proa.
Luego mediante órganos de posicionamiento patas Schottel y Bow-Thruster y fondeo propio de popa (cabrestante con dos líneas de fondeo) la G/F Magnus VI adoptará las diferentes posiciones para el desarrollo de las tareas; coordinando mediante frecuencia radioeléctrica con la estación costera y los buques autorizados a franquear la zona.
PASAJE DE ESLINGAS:
Otra de las tareas preliminares del team de buzos es el pasaje de cables viradores los cuales deben quedar en la posición solicitada ya que serán los llamadores de las eslingas.
Las eslingas a utilizar serán inicialmente para el adrizamiento
MANIOBRA DE ADRIZADO:
El centro de gravedad longitudinal se ha estimado situado a 1/1.5 m a popa de la sección maestra del Remolcador y el en el plano transversal a 0.5 m bajo la cubierta con un desplazamiento en 381 t - (Bajo el agua 327 t).
Los puntos de arraigado de las eslingas serán las dobles bitas “H” de remolque de proa y de popa respectivamente.
Se estima producir un esfuerzo máximo de 240 t distribuidos en los dos ganchos, generando el momento adrizante para iniciar la rotación.
En estas condiciones se virará los Ganchos Principales de la Grúa, sobre dos puntos de izado, distribuyendo la fuerza estimada de 120 Ton por punto.
Una vez que el Remolcador llegue a una Escora de 25 a 30º, se mantendrá en dicha posición y con la ayuda de los buzos se liberarán los puntos de arraigados de las eslingas y se adecuarán para pasar a la configuración de eslingado para el izaje.
En estas condiciones se procederá al izado de la unidad, previa inspección de los buzos, quienes verificarán su correcta posición y para evitar cualquier corrimiento.
Iniciará el izado del barco, controlando los dinamómetros, ecualizando las cargas en los aparejos.
En esta etapa una vez que se despegue el remolcador del lecho, la línea de fondeo de proa de la Grúa y los propulsores Schottel permitirán el desplazamiento con el remolque suspendido hacia la costa.
Se continuará izando y avanzando hasta que la cubierta llegue al nivel del agua y permita iniciar el achique.
MANIOBRAS DE ACHIQUE
Se realizará el achique de compartimentos estancos, hasta que el buque reduzca la carga sobre la Grúa Flotante.
Finalizada la obturación y achique se procederá a limpiar internamente el área afectada, confinar la misma y realizar una cajonada de hormigón para completar la obturación segura para permanecer a flote.
Se realizará un control de averías, estanqueidad e inspección del casco para verificar cualquier otra anormalidad.
FINALIZACIÓN DE LAS TAREAS:
Asegurada la estanqueidad, flotabilidad y estabilidad del remolcador reflotado RUA II se liberarán de las eslingas de la Grúa flotante y se procederá a realizar el traslado mediante un remolcador adecuado para su entrega a flote y amarrado dentro del puerto de La Plata.
Se realizará una inspección de buceo para corroborar fondo libre de obstáculos.
Asimismo, se retirará de la zona de tareas todos los equipos y materiales emplazados para el salvamento y se desmovilizará personal y equipos, dando por finalizadas las tareas.
