El Consejo de Políticas de Infraestructura (CPI), espacio que reúne a las principales cámaras empresarias del G6 junto a la CGT y la UOCRA, llevó adelante un encuentro en el predio de La Rural para debatir el presente y el futuro de la infraestructura en la Argentina.
Durante la jornada, los distintos sectores coincidieron en que la estabilidad macroeconómica, la seguridad jurídica y la existencia de reglas claras son condiciones indispensables para atraer inversiones y desarrollar proyectos de infraestructura de largo plazo.
El presidente de CAMARCO, Gustavo Weiss, sostuvo que el país cuenta con más de 250 estudios sobre obras prioritarias para mejorar la competitividad y remarcó que “sin una infraestructura moderna, financiada mediante inversión pública y privada, no hay desarrollo posible”. En la misma línea, Francisco Gismondi, de ADEBA, afirmó que el fortalecimiento de la estabilidad económica y del crédito permitirá avanzar en nuevos esquemas de participación público-privada.
Desde el sector empresario también se pronunciaron el presidente de la Cámara Argentina de Comercio y Servicios, Natalio Mario Grinman, y el titular de la Unión Industrial Argentina, Martín Rappallini, quienes coincidieron en que el crecimiento económico requiere inversiones sostenidas en infraestructura y un marco de previsibilidad para el sector privado.
GUSTAVO WEISS
Por el lado sindical, el secretario general de la CGT, Cristian Jerónimo, respaldó la necesidad de mantener el orden macroeconómico, aunque advirtió que ese objetivo no debe alcanzarse “a costa del sufrimiento social”. En tanto, el líder de la UOCRA, Gerardo Martínez, destacó la importancia del diálogo y el consenso para definir un modelo de desarrollo que permita resolver los problemas estructurales del país.
Durante el encuentro también expuso el economista Ariel Coremberg, quien advirtió que la productividad argentina permanece estancada en niveles similares a los de 1950 y planteó que la inversión debería pasar del 16,6% al 23,3% del PBI para sostener un crecimiento anual del 2,9%, con prioridad en transporte, energía y conectividad.
La jornada incluyó además presentaciones sobre proyectos hídricos para el norte argentino, las necesidades de infraestructura para el desarrollo minero y energético y el fortalecimiento de la red eléctrica de alta tensión. Finalmente, el secretario de Coordinación de Infraestructura de la Nación, Fernando Herrmann, presentó el plan oficial que contempla la concesión de más de 9.100 kilómetros de rutas nacionales, la privatización de las líneas ferroviarias de carga Belgrano, San Martín y Urquiza y la continuidad de las obras del Río Salado para reducir el riesgo de inundaciones.
