El proyecto para trasladar la Terminal de Ómnibus de La Plata comenzó a tomar forma. El Gobierno nacional autorizó a la Municipalidad a utilizar casi 2,4 hectáreas de terrenos ferroviarios ubicados junto a la estación de trenes, donde se prevé construir una moderna terminal ferroautomotor que concentrará ambos servicios de transporte.
La decisión fue oficializada mediante la resolución conjunta 49/2026, firmada este viernes 9 de octubre por las autoridades de la Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE). La medida comprende una superficie de 23.833,51 metros cuadrados, delimitada por calle 115 y diagonal 80, que actualmente pertenece al Estado nacional y se encuentra bajo jurisdicción de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF).
La autorización fue otorgada bajo la modalidad de “Permiso de Uso Precario y Gratuito con Compromiso de Compra”, lo que permitirá a la Comuna avanzar con las gestiones para desarrollar el proyecto. Sin embargo, todavía no implica la transferencia definitiva de los terrenos, cuya adquisición deberá concretarse posteriormente.
La iniciativa contempla la construcción de una nueva terminal de aproximadamente 7.000 metros cuadrados cubiertos, conectada directamente con los andenes ferroviarios. Para financiar los trabajos, la Municipalidad proyecta utilizar los recursos provenientes de la venta del predio donde actualmente funciona la Terminal de Ómnibus, ubicado entre las calles 4, 41 y 42.
Los motivos del traslado y los cambios que se vienen en La Plata
Uno de los principales objetivos de la iniciativa es descongestionar el centro platense. Según los argumentos presentados por la Municipalidad, la ubicación actual de la Terminal genera dificultades en un sector predominantemente residencial, especialmente por la circulación permanente de micros de larga distancia.
El expediente comenzó a tramitarse en junio de 2024 y atravesó distintas evaluaciones técnicas. Tanto ADIF como la Operadora Ferroviaria (SOF) plantearon condiciones para garantizar que la futura construcción no interfiera con el funcionamiento de los trenes. Entre ellas aparecen la reubicación de dependencias operativas, el traslado de un surtidor de combustible a Tolosa y la preservación de espacios necesarios para las obras de renovación de vías.
Otro aspecto que deberá resolverse es la situación actual del terreno. Una inspección realizada en junio de este año detectó sectores ferroviarios en funcionamiento, espacios habitacionales y ocupaciones formales e informales, además de áreas que se encuentran en desuso. Estas circunstancias deberán contemplarse antes de avanzar con la disponibilidad efectiva del predio.
Con la autorización nacional, el traslado de la Terminal de Ómnibus de La Plata supera una instancia administrativa clave, aunque todavía restan definir la compra definitiva de las tierras, la resolución de los condicionamientos ferroviarios y los plazos de ejecución. El objetivo final es transformar la zona de 1 y 44 en un centro de conexión entre micros y trenes, modificando significativamente la organización del transporte en la ciudad.
