Esta tarde, el gobernador de la provincia de Buenos Aires, Axel Kicillof y el ministro de Defensa de la Nación, Jorge Taiana, firmaron un acuerdo para avanzar en la construcción de distintos medios navales que precisa la Armada Argentina en los Astilleros Públicos de nuestro país.
A su vez, el Jefe del Estado Mayor de la Armada, Julio Guardia, y el Presidente de Astillero Río Santiago (ARS), Pedro Wasiejko en el marco del convenio anteriormente mencionado, firmaron el contrato para construir en la planta naval de Ensenada un dique flotante para la Base Naval Integrada del Ministerio de Defensa emplazada en Usuahia.
Frente a los sectores que plantean la necesidad de cerrar las puertas del ARS, esta gestión se encuentra trabajando para recuperar la actividad, garantizar el trabajo que es indispensable para miles de familias de la región, fortalecer la industria naval y nuestra soberanía.
De la actividad también participaron el Ministro de Producción, Ciencia e Innovación Tecnológica, Augusto Costa; el ministro de Trabajo, Walter Correa; el Presidente de Tandanor, Miguel Tudino; los intendentes de Ensenada y Berisso, Mario Secco y Fabián Cagliardi; Oscar de Isassi, secretario General de ATE provincia de Buenos Aires y Francisco Banegas, secretario General de ATE Ensenada.
El acuerdo que firmaron Kicillof y Taiana contempla avanzar en las próximas semanas en las gestiones para que el ARS y Tandanor, los dos astilleros públicos de nuestro país, construyan de manera conjunta un buque de desembarco multipropósito, trabajen en la modernización de las Meko 140 y que el Astillero Río Santiago participe de la construcción del buque polar que está realizando Tandanor.
Respecto al dique flotante autónomo y autocarenable que será diseñado y construido íntegramente por el Astillero Río Santiago y que reemplazará al Y3, es importante destacar que se trata de un artefacto fundamental para dar respuesta al mantenimiento de embarcaciones de la propia Armada y otras de terceros que navegan en el mar argentino, a través del Estrecho de Magallanes, el Mar Atlántico y el Canal de Beagle y que actualmente, ante cualquier necesidad de reparación, deben ser trasladadas a otros países, con el elevado costo que esto implica y de la pérdida de soberanía que conlleva no poder dar respuestas a nuestras propias necesidades tanto en materia de Defensa como en lo que se refiere a lo relacionado con la industria naval.
A su vez hay que resaltar la ubicación estratégica de este Dique para los intereses de la Argentina en relación a su proyección como país bicontinental y la consolidación de nuestra soberanía en el sector Antártico, fortaleciendo la capacidad de atender las necesidades de las embarcaciones destinadas a la navegación de nuestros mares y en las vinculadas a la campaña antártica
En el año del 70° aniversario de la fundación del Astillero Río Santiago, creado con una visión estratégica por el entonces Presidente Juan Domingo Perón en el contexto del Segundo Plan Quinquenal y del proceso de industrialización por sustitución de importaciones de su gobierno, y con el objetivo de suplantar la necesidad de abastecimiento externo de buques y materiales para el funcionamiento de la Marina Mercante y de la Armada Argentina, la firma de este contrato para la construcción de un Dique Flotante autónomo y autocarenable, destinado a una base naval Integrada del Ministerio de Defensa emplazada en Ushuaia es de suma importancia en lo que se refiere al fortalecimiento de nuestra soberanía.
También estuvieron presentes en la firma del acuerdo el jefe de Gabinete del Ministerio de Defensa, Héctor Mazzei y el director General del Material de la Armada, contraalmirante Marcelo Jorge Calvete.
CARACTERISTICAS DEL DIQUE FLOTANTE AUTÓNOMO Y AUTOCARENABLE
A raíz del anuncio que realizó el Gobernador Axel Kicillof junto al ministro de Defensa de la Nación, Jorge Taiana, se dieron a conocer las especificaciones que tendrá el dique flotante que se construirá en el Astillero Rio Santiago.
La misma permitirá la puesta a seco de las siguientes embarcaciones: Flota de Mar Clase Neftegaz, MEKO 140, patrulleros oceánicos Gowind 90 y otras embarcaciones acordes a la capacidad y dimensiones del mismo.
Además, tendrá una capacidad de elevación de 3200 toneladas, será apto para ser remolcado a distintos puertos del litoral marítimo, consistirá en cinco pontones conectados a los paredones y un voladizo a popa, contará con dos grúas para las tareas de carenado y reparaciones en general, poseerá generación eléctrica propia mediante dos moto generadores diésel, podrá ser alimentado eléctricamente desde tierra.
También será equipado con cabirones verticales en cubierta superior para la maniobra de entrada y salida de los buques al dique flotante, poseerá bobas de lastre y líneas de inundación para controlar el nivel de los tanques de lastre, permitiendo sumergir y emerger el dique flotante de forma controlada dentro de sus límites operativos.
Por otro lado, desde el cuarto de control, de adecuada visibilidad, se podrá comandar de manera remota todos los sistemas de operación del dique flotante. Estará diseñado y se construirá siguiendo las reglas y bajo la inspección de una Sociedad de Clasificación miembro IACS.
CÓMO SERÁN LAS DIMENSIONES
El dique tendrá una capacidad de Izado de 3200 toneladas, una Eslora total de 90,35 metros, una Manga total de 26 metros, un Puntal a Cubierta Superior de 12,5 metros, un Puntal a Platea de 3 metros, un Calado Máximo de 11,30 metros, un Francobordo Mínimo a Cubierta Superior de 1,20 metros, un Francobordo Mínimo a Platea de 0,30 metros, una Eslora Picadero de 90,35 metros, una Eslora del Voladizo (a popa) de 7 metros, una Manga Interior en Cubierta Superior (sin defensas) de 21 metros, una Manga Interior en Platea (sin defensas) de 21 metros, un Calado Máximo sobre Picadero (margen 0,30 mts) de 7 metros, una Manga Máxima del Buque a Ingresar de 19 metros y una tripulación de cinco personas.
Cómo último dato de importancia, anunciaron que el plazo de construcción será de tres años y la ingeniería será íntegramente realizada por el Departamento de Ingeniería.
