El debate por la privatización de rutas nacionales llegó a los intendentes bonaerenses luego de que el Gobierno abriera las ofertas económicas para la concesión de corredores viales y definiera “los nuevos peajes” para la Ruta Nacional 3.
Uno de los más críticos fue el intendente de Bahía Blanca, Federico Susbielles, quien cuestionó la decisión de instalar una cabina de peaje antes del cruce hacia Monte Hermoso. “No es buena para la ciudad” y “no contempla las obras de infraestructura que se necesitan”, afirmó.
El rechazo se da tras conocerse el esquema para el tramo Cañuelas-Bahía Blanca, que prevé peajes y mantenimiento pero sin la construcción de una autovía. Según Contrat.Ar, el consorcio Concret Nor, Marcalba, Pose y Coarco ofertó la tarifa más baja: $997 más IVA para la Ruta 3 hasta Bahía Blanca, además de la 205 hasta Bolívar y la 226 hasta Mar del Plata.
“Muchísimos bahienses eligen Monte Hermoso para veranear y nos parece un contrasentido que sean justamente ellos quienes deban financiar en mayor medida una concesión que no prevé obras de envergadura”, sostuvo Susbielles. Y agregó que los vecinos y el transporte de cargas ya sostienen el corredor, por lo que pidió que los recursos se traduzcan en obras que mejoren la seguridad.
En la otra vereda, el intendente de Monte Hermoso, Hernán Arranz, respaldó la concesión impulsada por Nación, aunque advirtió que “con una sola vía ya no alcanza”. Minimó el impacto del peaje al señalar que el costo es menor frente al gasto de combustible y al riesgo de circular por una ruta deteriorada.
Su par de Coronel Pringles, Lisandro Matzkin, tampoco se opuso a la concesión, pero reclamó obras urgentes: “Si vamos a pagar, la ruta tiene que estar nueve o diez puntos”.
La Ruta 3 atraviesa ciudades clave del interior como San Miguel del Monte, Las Flores, Azul, Benito Juárez, Tres Arroyos, Bahía Blanca y Carmen de Patagones. En Azul, el Concejo Deliberante pidió al Ejecutivo gestionar ante Nación para evitar que el peaje perjudique a los vecinos, mientras que la senadora Inés Laurini presentó un proyecto para modificar la ubicación de los peajes en el interior bonaerense.
“La ubicación de los peajes puede generar una fragmentación territorial de los partidos del interior bonaerense ya que, en muchos de los casos, la ruta nacional se constituye en la única vía de comunicación entre localidades de un mismo partido”, advirtió la legisladora.
FUENTE: Dib
